ATOS液控單向閥使用注意事項

　　對于用兩個(gè)液控單向閥或一個(gè)雙液控單向閥實(shí)現液壓缸鎖緊的液壓系統,應注意選用Y型或型中位機能的換向閥,以保證中位時(shí),液控單向閥控制口的壓力能立即釋放,單向閥立即關(guān)閉,活塞停止。假如采用O型或M型機能,在換向閥換至中位時(shí),由于液控單向閥的控制腔壓力油被閉死,液控單向閥的控制油路仍存在壓力,使液控單向閥仍處于開(kāi)啟狀態(tài)而不能使其立即關(guān)閉,活塞也就不能立即停止,產(chǎn)生了竄動(dòng)現象,直至由換向閥的內泄漏使控制腔泄壓后,液控單向閥才能關(guān)閉。這樣就影響其鎖緊精度。但選用H型中位機能應非常慎重,因為當液壓泵大流量流經(jīng)排油管時(shí),若遇到排油管道細長(cháng)或局部阻塞或其它原因而引起的局部摩擦阻力如裝有低壓濾油器、或管接頭多等),可能使控制活塞所受的控制壓力較高,致使液控單向閥無(wú)法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤動(dòng)作。Y型中位機能就不會(huì )形成這種結果。
　　工作時(shí)的流量應與閥的額定流量相匹配。安裝時(shí),不要搞混主油口、控制油口和泄油口。仔細認清主油口的正、反方向,以免影響液壓系統的正常工作。
　　帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適用于反向油流是一個(gè)封閉容腔的情況,如油缸的一個(gè)腔或蓄能器等。這個(gè)封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點(diǎn)流量,即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個(gè)連續供油的液壓源相通。這是因為卸荷閥芯打開(kāi)時(shí)通流面積很小,油速很高,壓力損失很大,再加上這時(shí)液壓源不斷供油,將會(huì )導致反向壓力降不下來(lái),需要很大的液控壓力才能使液控單向閥的主閥芯打開(kāi)。
　　如果這時(shí)控制管道的油壓較小,就會(huì )出現打不開(kāi)液控單向閥的故障。系統液控單向閥一般不能單獨用于平衡回路。否則活塞下降時(shí),由于運動(dòng)部件的自重使活塞的下降速度超過(guò)了由進(jìn)油量設定的速度致使油缸上腔出現真空,液控單向閥的控制油壓過(guò)低,單向閥關(guān)閉,活塞運動(dòng)停止,直至油缸上腔壓力重新建立起來(lái)后,單向閥又被打開(kāi),活塞又開(kāi)始下降。如此重復即產(chǎn)生了爬行或抖動(dòng)現象,出現振動(dòng)和噪聲。
　　在無(wú)桿腔油口與液控單向閥之間串聯(lián)一單向節流閥，系統構成了回油節流調速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過(guò)速,又保證了油路有足夠的壓力,使液控單向閥保持開(kāi)啟狀態(tài),活塞平穩下降。換向閥應采用H或Y型機能。若采用M型機能(或O型機能),則由于液控單向閥控制油不能得到即時(shí)卸壓,將回路鎖緊,從而使工作機構出現停位不準,產(chǎn)生竄動(dòng)現象。