1、動(dòng)力傳動(dòng)系性能測試

測試臺通過(guò)模擬真實(shí)環(huán)境來(lái)測試產(chǎn)品性能。HBM 測試產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足您越來(lái)越復雜的測試臺要求。
- 發(fā)動(dòng)機測試臺
- 混合動(dòng)力測試臺
- 零部件及性能測試臺
- 電機測試臺

2、整車(chē)強度和零部件測試

測試和實(shí)驗是產(chǎn)品質(zhì)量保證的*方法，HBM 能夠為產(chǎn)品的研發(fā)，設計提供多種測試解決方案。
- 車(chē)身剛度測試
- 發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力系測試
- 按鍵，座椅等零部件測試
- 制動(dòng)，轉向系統試驗
- 耐久性測試
3、車(chē)輛性能優(yōu)化

路試和空氣動(dòng)力學(xué)等測試能夠幫助工程師優(yōu)化車(chē)輛性能。HBM 能夠為其提供完整的測試方法和設備。
- 整車(chē)性能優(yōu)化
- 燃油損耗優(yōu)化
- 空氣動(dòng)力學(xué)測試
- 剎車(chē)，制動(dòng)系統優(yōu)化
- 道路測試

從傳感器、儀表、數據采集系統到軟件...

傳感器：

1、扭矩傳感器：量程 0.1 N·m 到 10 MN·m,轉速zui大到 60,000 rpm

2、力傳感器： 高精度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)拉壓向力測量

3、位移傳感器： 電感式位移傳感器，μm 級高精度測量

4、壓力傳感器：壓力測量，zui大量程 15,000 bar.

5、應變片：多種應用領(lǐng)域，從應力測試到傳感器制造。

儀表和數據采集系系統

1、通用數據采集系統 ： QuantumX 結構緊湊，功能強大，用途廣泛

2、堅固型數據采集系統： Somat 極為堅固可靠，適用于戶(hù)外測試，路測等

3、高速數據采集系統

4、模塊化數據采集系統

5、工業(yè)放大器

整車(chē)及零部件裝配與質(zhì)量控制

安全、品質(zhì)和效率是現代生產(chǎn)過(guò)程的三個(gè)重要因素。在汽車(chē)工業(yè)，安全可靠異常重要，尤其是在生產(chǎn)速度快速變化時(shí)。必須將錯誤操作或缺陷產(chǎn)品等自動(dòng)報告給操作者或PLC等，以保護生產(chǎn)過(guò)程和設備。對于裝配應用來(lái)說(shuō)，力（或壓力）與位移（或時(shí)間）的匹配、扭矩與轉角（或位移、時(shí)間）的匹配顯得尤為重要。
HBM 能夠為汽車(chē)和零部件裝配提供完整的測量解決方案，保證生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率，并降低生產(chǎn)成本。

HBM 生產(chǎn)過(guò)程控制解決方案

傳感器：

- 力傳感器
- 扭矩傳感器
- 位移傳感器
- 壓力傳感器

過(guò)程控制放大器
- 雙通道，連接多種類(lèi)型傳感器如應變，電壓，電流，電感...
- Profibus, Canopen,以太網(wǎng)多種總線(xiàn)接口，容易集成到自動(dòng)化系統中
- 限位值，峰值存儲

過(guò)程控制軟件

- 生產(chǎn)數據可視化，評估和分析
- 數據存儲并生成報告
- 參數配置和診斷
采用 FASTpress 縮短氣缸的裝配周期

內燃機的閥座和氣門(mén)導管需要承受特殊的負載。包括熱負載，點(diǎn)火產(chǎn)生或閥盤(pán)硬關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的壓力。這是為何新一代內燃機使用燒結材料的原因。對于 24 缸蓋的裝配時(shí)間，汽車(chē)工業(yè)要求是70秒或者更少。
在氣缸總成過(guò)程，壓裝閥座時(shí)，需要能從力/位移的特性曲線(xiàn)中檢測到錯誤，并判斷其產(chǎn)生的原因。所有的過(guò)程數據必須被儲存，以便能在需要時(shí)召回。一個(gè)中央 PLC 負責對所有設備進(jìn)行控制。.
…采用 MP8 FASTpress 控制器MP8 通過(guò)工業(yè) Profibus 總線(xiàn)和設備控制 PLC 連接，并通過(guò)以太網(wǎng)絡(luò )PC 并行監控。因為 MP8 具備 ProfibusDPV1 功能，所有可以通過(guò) PLC 進(jìn)行控制。
HBM PME Assistant 軟件提供多種檢測錯誤的功能，在壓裝過(guò)程中，每個(gè)閥座都有自己的容差窗口和自己的評估標準，這能夠隨時(shí)找出問(wèn)題的所在。

采用 PME Assistant 軟件進(jìn)行數據采集和處理
NOK 曲線(xiàn)可以通過(guò) PME Assistant 軟件快速捕獲。并可通過(guò)日期，零部件序列號，甚至是缸蓋的壓裝點(diǎn)來(lái)進(jìn)行搜索。
智能測量技術(shù)提率
MP8 上帶有的以太網(wǎng)口可以將測量曲線(xiàn)和結果直接傳輸并儲存到生產(chǎn)線(xiàn)上的電腦或文件服務(wù)器中。并可通過(guò)TCP/IP 協(xié)議直接連接到現存的網(wǎng)絡(luò )結構中。這樣不僅保證了數據的安全性，還可進(jìn)行遠程診斷和維護。

奔馳 SLS AMG 跑車(chē)的轉向器質(zhì)量控制

- 通過(guò)fieldbus 或 Ethernet 無(wú)縫集成到上級系統中

- 壓配過(guò)程有9個(gè)評估窗口可以被傳輸,并實(shí)時(shí)瀏覽

- 數據長(cháng)期保存，可100% 追溯

- 多個(gè)質(zhì)量控制過(guò)程都可通過(guò)一個(gè)方案解決

采用鷗翼車(chē)門(mén), 梅賽德斯奔馳 SLS AMG 運動(dòng)跑車(chē)是很多駕駛者的夢(mèng)想。但是*科技不僅僅是鷗翼車(chē)門(mén)，還包括zui高標準的生產(chǎn)和質(zhì)量控制。例如由 DURA AutomotiveSystems Reiche 公司生產(chǎn)的轉向耦合器需要手工安裝，因此需要極為嚴格的質(zhì)量控制，HBM 的測量產(chǎn)品就用在這里。
Dura Reiche 在 Lage 生產(chǎn)轉向器部件。這些包括保險杠，雙萬(wàn)向節以及其它部件。此萬(wàn)向節，稱(chēng)之為等速萬(wàn)向節對轉向精度有決定性的影響。
裝配是在一個(gè)特殊設計的場(chǎng)合手工進(jìn)行。首先, 在萬(wàn)向節測試臺上，雙向移動(dòng)的萬(wàn)向節的彎矩被測量。在萬(wàn)向節被檢測后，其需要壓配到保險杠兩端的定位孔中。壓配過(guò)程通過(guò) MP8 來(lái)監控，主要記錄壓配過(guò)程中力和位移的情況。測量數據直接在過(guò)程控制器中進(jìn)行評估，檢測的結果位于一個(gè)特殊的窗口中。裝配還監控不同部件的螺紋連接.。緊固扭矩和螺絲的旋轉角度也需要被測量并
進(jìn)行數據記錄。完整的轉向裝配長(cháng)度和連接表面的扭轉角度也需要進(jìn)行測量。
所有的測量數據都在測試臺的電腦中被記錄和監控。并且過(guò)程控制器非常容易集成到測試臺中。"過(guò)程控制器發(fā)送兩種狀態(tài) "OK" 或 "not OK" - 并且通過(guò) Ethernet 將測量數據發(fā)送到電腦中。" Ralf Strothmann 這樣評價(jià)。

100% 可追溯
每個(gè)轉向耦合器都有一個(gè)單獨的序號，通過(guò)這個(gè)序號，可以地知道裝配的測量值, 這意味著(zhù)100%的可追溯性。Ralf Strothmann 解釋其采用 MP8 的原因時(shí)說(shuō): "我們決定采用 HBM 的過(guò)程控制器在以往都有非常優(yōu)異的表現"。
監控壓配過(guò)程
來(lái)自 HBM 的過(guò)程控制器 MP8 用來(lái)監控生產(chǎn)和組裝的壓配過(guò)程。從所連接傳感器獲得的測量值在控制器里直接評估。 這樣生產(chǎn)步驟的質(zhì)量狀態(tài)可以直接產(chǎn)生。過(guò)程控制器可以通過(guò)fieldbus 或 Ethernet 無(wú)縫集成到上級系統中。對于整體狀態(tài) - 只有 OK 或 NOK，控制非常簡(jiǎn)單。壓配過(guò)程有9個(gè)評估窗口可以被傳輸。數據可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )瀏覽器進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。這樣就無(wú)需操作人員在現場(chǎng)進(jìn)行監控。如果生產(chǎn)過(guò)程出現問(wèn)題，操作人員可以立即獲得 SMS 或 信息。這樣，生產(chǎn)的質(zhì)量不僅可以大幅提高，并且能降低費用。為了了解趨勢，測量數據可以進(jìn)行分析，以便及早開(kāi)始行動(dòng)。另外，數據可以長(cháng)期存儲在數據庫中，以便對長(cháng)期質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和追溯。

汽車(chē)人體工程學(xué) - 來(lái)自 HBM 的測量技術(shù)

空調, 導航系統，雷達, MP3 播放器等: 現代汽車(chē)正在成為真正的多媒體駕駛艙。Valeo,一家位于法國的的汽車(chē)零部件供應商，已經(jīng)意識到了這種趨勢。將控制和信息面板集成到汽車(chē)機載系統中。Valeo人機工程學(xué)控制單元采用HBM 測試技術(shù)Valeo 在生產(chǎn)和下線(xiàn)后對所有的開(kāi)關(guān)進(jìn)行測試. 測試包括開(kāi)關(guān)操作產(chǎn)生的力的測量 - 采用 PACEline CFT 20 kN 壓電力傳感器。 HBM PACEline 傳感器結構緊湊，硬度高，并有*的過(guò)載能力. 這些特性使 PACEline 傳感器容易集成到測試系統中. 另外，他們可以極其地測量很小的力- 而無(wú)需擔心在使用過(guò)程中由于錯誤操作會(huì )對傳感器造成損壞。CMA 模擬 PACEline 電荷放大器可以轉變力信號并進(jìn)行模擬輸出到 MP8-S EASYswitch 過(guò)程控制器上. 所有這些元件都是由 HBM 提供的。傳感器,儀表,軟件: 來(lái)自單一源的完整測試鏈
所有的分析測試過(guò)程存儲在在線(xiàn)服務(wù)器中進(jìn)行質(zhì)量數據管理。這使 Valeo 能夠將產(chǎn)品質(zhì)量報告給其客戶(hù)。另外,Valeo 使用來(lái)自 HBM 的“FASTpress Suite" 軟件包。其zui大的優(yōu)勢是: 以 .NET 為基礎的內置軟件可以單獨顯示。

極為緊湊的傳感器 使很小的力可以快速可靠地測量。用戶(hù)界面友好的的軟件非常適合現場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的要求。

HBM 力傳感器用于生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制
靜態(tài)和動(dòng)態(tài)力測量的合作伙伴
Promess 是一家生產(chǎn)高質(zhì)量伺服電機的制造商，產(chǎn)品主要用于用于裝配和汽車(chē)工業(yè)。公司生產(chǎn)高規格的標準化組件并為安裝和測試任務(wù)提供完整的解決方案。產(chǎn)品包括用于裝配和汽車(chē)工業(yè)的電機裝配系統，用于替代液壓和氣動(dòng)系統。 Promess 通用裝配模塊內置 力-位移監控功能來(lái)保障產(chǎn)品裝配的高質(zhì)量。

力傳感器能匹配各種應用
一般來(lái)說(shuō)，NC 控制的位置反饋或是直線(xiàn)測量系統用作裝配生產(chǎn)的位移測量。壓配力的測量采用應變傳感器或是來(lái)自 HBM 的 PACEline 系列壓電力傳感器。應變傳感器可以進(jìn)行靜態(tài)力測量，而壓電力傳感器則相反，是進(jìn)行動(dòng)態(tài)力測量的*選擇，即使力非常小。而且它們非常結實(shí)，有非常好的抗過(guò)載能力，并且結構緊湊。

"HBM PACEline 壓電力傳感器是測量非常小的力的理想選擇。由于傳感器的靈敏度達到 7.7 pC/N ，因此可以獲得平穩的信號進(jìn)行監控和評估。HBM 的傳感器具有*的信譽(yù)， 無(wú)論是應變力傳感器還是 壓電力傳感器 ，都一貫如此。"
Gerhard Lechler 博士， Promess Gesellschaft für Montageund Prüfsysteme mbH 公司的總如此評價(jià)。

采用 FASTpress 對復雜轉向系統zui終檢查

轉向系統的檢查包括對不同的測試步驟、測量參數進(jìn)行分析。通過(guò)過(guò)程控制器 MP8 FASTpress 和 FASTpress Suite 軟件可以對所有的測量數據和參數進(jìn)行監控。FASTpress 控制以下步驟:
- 感知特性曲線(xiàn) 

- 閥門(mén)曲線(xiàn)

- 位移，力

- 扭矩
- 進(jìn)行測量

為檢查感知特性曲線(xiàn)，連接桿將被固定并裝配了一個(gè)力傳感器進(jìn)行拉壓力測量。傳動(dòng)軸將會(huì )施加一個(gè)扭矩到轉向柱上。MP8 FASTpress 的評估機制和參數能夠對不同速度的轉向行為進(jìn)行仿真。感知特性曲線(xiàn)中，閥門(mén)曲線(xiàn)必須進(jìn)行檢測。這意味著(zhù)液壓系統的壓力必須被監控。
位移力測量: 一個(gè)數控設備軸 (NC 軸) 被加載到連接軸的位移力上。位移通過(guò) NC 軸的值編碼器記錄。
扭矩測試: 轉向運動(dòng)是通過(guò)轉向柱來(lái)加載的。摩擦力矩被記錄，并通過(guò)峰值和平均值來(lái)進(jìn)行監控。

采用扭矩傳感器檢查開(kāi)關(guān)手感值

開(kāi)關(guān)和鎖定系統在生產(chǎn)中扮演關(guān)鍵角色。在生產(chǎn)終端進(jìn)行100% 功能性檢查, 記錄力/位移曲線(xiàn)或扭矩/角度曲線(xiàn)，以保證開(kāi)關(guān)切換時(shí)保證更高的安全性。

開(kāi)關(guān)的旋轉信息 ("開(kāi)關(guān)事件")
兩種開(kāi)關(guān)特性曲線(xiàn) (扭矩/角度 的旋轉特性曲線(xiàn)) ，通過(guò)內置角度測量的非接觸式扭矩傳感器進(jìn)行高動(dòng)態(tài)測量, HBM 可以為開(kāi)關(guān)旋轉測試提供所有必須的部件。
采用 T20WN 記錄扭矩和角度
T20WN 扭矩傳感器, 帶有 0 - 10 V 模擬輸出，并具有高帶寬 - 非常適合用于生產(chǎn)過(guò)程，其模擬輸出信號可以被現有的分析儀表所處理。

開(kāi)關(guān)測試立即獲得測量結果保證更佳的生產(chǎn)控制，工業(yè)放大器 MP8 EASYswitch 采用 "智能數據縮減" 原理采集 T20WN 扭矩傳感器測試數據進(jìn)行分析。
測試序列zui大可以評估5個(gè)開(kāi)關(guān)事件; 這些開(kāi)關(guān)事件通過(guò)扭矩/角度曲線(xiàn)來(lái)顯示并通過(guò)容差窗口進(jìn)行位置和開(kāi)關(guān)方向檢查。一旦局部事件完成后, EASYswitch 將顯示開(kāi)關(guān)測試的完整結果并通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送到服務(wù)器上。
通過(guò) T20WN 扭矩傳感器和 MP8 EASYswitch 配合使用你可以立即獲得 "OK/not OK" 結果?？焖俚孬@得結果可以?xún)?yōu)化生產(chǎn)過(guò)程并減少停機時(shí)間。

- 力/位移曲線(xiàn)或扭矩/角度曲線(xiàn) 都可獲得
- T20WN 扭矩傳感器, 帶有 0 - 10 V 模擬輸出
- 多窗口技術(shù)
車(chē)身強度測試：車(chē)身測量: MAGNA STEYR 信賴(lài) QuantumX

MAGNA STEYR 是一家的汽車(chē)OEM制造商，可以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)全套的車(chē)輛系統。提供從單一模塊到全套系統的開(kāi)發(fā)和設計服務(wù)。
在 Body & Trim 工程中, 工程師致力于開(kāi)發(fā)汽車(chē)車(chē)身。為保證質(zhì)量，需要高精度的車(chē)身測量。 HBM 提供完整的測試鏈包括位移傳感器、 QuantumX 通用數據采集系統 和 catman®AP 軟件。
用于車(chē)輛設計的高精度測量測量車(chē)體硬度是車(chē)輛設計驗證的重要手段。包括多種測試，如按照 OEM 客戶(hù)要求進(jìn)行剛度測試。
車(chē)體通過(guò)4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行固定 - 在這種情況，固定在懸掛測試臺上 - 通過(guò)一個(gè)液壓扭矩梁對車(chē)身加載預先設定的靜態(tài)扭矩。
測量臺架和測試體間的位移測量可以描述車(chē)體剛度。在很多情況下車(chē)體的硬度是預先確定的 (例如 50.000Nm/°), 測量點(diǎn)通過(guò)有限元計算模型來(lái)確定。一個(gè)預設的力矩值作為觸發(fā)條件(如 3000 N.m) 開(kāi)始使用catman®AP 測量軟件進(jìn)行數據采集。

數據非常容易上傳并進(jìn)行分析。這種高精度測量同樣用于驗證和調整有限元計算模型。測試件根據不同的車(chē)輛和客戶(hù)的不同要求改變; 同樣也包括測試任務(wù)和工具。
QuantumX 用于 MAGNA STEYR 實(shí)驗室MAGNA STEYR 在其內部實(shí)驗室進(jìn)行車(chē)體測試. 為此安裝了兩個(gè)測試系統，每個(gè)包括 40 到 50 個(gè)帶有 TEDS 的電感式位移傳感器 和 7 個(gè)QuantumX MX840 通用放大器。

MAGNA STEYR 通過(guò) catman®AP 軟件進(jìn)行數據采集 - 非常容易使用的 HBM 專(zhuān)業(yè)數據采集軟件。MAGNA STEYR 以前也使用 HBM 的測試設備。良好的品質(zhì)和成熟的技術(shù)導致其信賴(lài) HBM 的產(chǎn)品。的QuantumX 帶有 TEDS 技術(shù)使其在標定傳感器時(shí)節約了大量時(shí)間，減少了誤差。

碰撞測試：讓捷豹汽車(chē)更具安全性

“測試是否成功取決于DAQ系統，特別是因為有些重要的事件，如氣囊彈出打開(kāi)就在幾毫秒內發(fā)生。MGCplus有靈敏的觸發(fā)和濾波功能，可以保證記錄該信息。”

為保證盡可能得到*的 DAQ 方案，捷豹對替代系統進(jìn)行了周密的考查。經(jīng)過(guò)評測后，捷豹從 HBM 購買(mǎi)了6個(gè)MGCplus 和 Catman軟件，來(lái)滿(mǎn)足它的數據采集要求。

進(jìn)行測試，以提高安全
捷豹使用該設備進(jìn)行大范圍的測試，以提高汽車(chē)安全。有些測試，如測試棚頂結構和汽車(chē)的側板，可以檢驗汽車(chē)的結構和事故反應能力。
其它內部結構測試用于保證乘員安全。需要對氣囊進(jìn)行測試，以保證它能正常工作，在彈出打開(kāi)時(shí)不會(huì )傷害乘員。對內部裝備，如儀表盤(pán)和座椅等進(jìn)行測試是用來(lái)保證它們能在事故發(fā)生時(shí)提供正確的保護而不傷及乘客。捷豹在單獨的支架上使用MGCplus裝置并用導線(xiàn)連接到試件的傳感器上。

零部件測試：鋁合金車(chē)輪 - 采用 QuantumX MX410 測試

鋁合金車(chē)輪有著(zhù)出眾的外觀(guān)和運動(dòng)感，但需要和鋼制輪轂一樣可靠，堅固。
車(chē)輪的設計zui初是需要采用有限元方法進(jìn)行模擬，進(jìn)行結構分析后給出理論負載狀況。然后通過(guò)實(shí)際測試來(lái)驗證理論結果。

理論和實(shí)踐結合

模擬假設了理想環(huán)境，采用有限元分析 (FEM) 進(jìn)行新產(chǎn)品設計，并進(jìn)行固態(tài)模擬。隨之需要進(jìn)行真實(shí)測試對理論結果進(jìn)行驗證。因此, 應變片被安裝在理論zui大負載區域。 應變片對拉壓向力響應并轉化為電阻變化。

在測試中，將應變片安裝在鋁制車(chē)輪峰值負載區域，進(jìn)行疲勞測試或者雙軸測試。并通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙測技術(shù)傳遞到QuantumX MX410 測量放大器上。MX410 通用采集模塊每個(gè)通道都支持6種傳感器技術(shù)，采樣率高達 96 kHz/通道，并且提供 24位 A/D 。以進(jìn)行高動(dòng)態(tài)力和加速度信號高精度測量。這種結構緊湊，4通道的放大器專(zhuān)門(mén)用于采集，分析高動(dòng)態(tài)的機械過(guò)程。

通過(guò)疲勞測試保證質(zhì)量
雙軸測試 主要用于新輪轂的開(kāi)發(fā)。疲勞測試是另外一種耐久性測試。作用于輪胎的力包括垂直力和拐彎時(shí)靜摩擦造成的水平側向力。這兩種力計算獲得的zui大彎矩可用作測試的基礎。

根據不同的車(chē)型，實(shí)際彎矩大約在 2.5 kN.m 到 10 kN.m之間。 TÜV 條例要求鋁制輪轂在 200,000 負載周期承受 75% 的彎矩，在 1,800,000 負載周期承受 50% 的彎矩的測試中沒(méi)有任何裂縫。通過(guò)疲勞測試，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量 。
通過(guò)獲得的測量結果 Borbet能夠對輪轂材料和結構進(jìn)一步優(yōu)化，以節省材料提高能源利用率。

制動(dòng)器測試：采用 QuantumX 提高安全性

制動(dòng)器是車(chē)輛安全的zui重要的部件之一。 Thomas Magnete,一家專(zhuān)業(yè)制造驅動(dòng)系統的公司, 采用 HBM QuantumX 數據采集系統用于測試電磁剎車(chē)制動(dòng)器。

在公路交通中遇到的緊急情況，駕駛員的反應能力以及加載到剎車(chē)踏板上的力往往不能使汽車(chē)停下，避免交通事故的發(fā)生。在這種情況下，一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)可以激活制動(dòng)器，使剎車(chē)距離zui大減少 40%, 從而大大減少了碰撞的危險。Thomas Magnete, 德國驅動(dòng)系統的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商，公司提供高品質(zhì)的磁性材料具有極短的響應時(shí)間 - 可以大大提高乘客的安全性。

汽車(chē)批量生產(chǎn)的測試系統
Thomas Magnete 在汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了用于測試電磁制動(dòng)器的測試臺，其采用了來(lái)自HBM 的測試技術(shù)，包括傳感器和數據采集系統。
整個(gè)測試涉及力測量, 通過(guò)伺服驅動(dòng)電機導入, 作用在S2/200N 力傳感器。WA 位移傳感器用于測量橫向路徑。LabVIEW. 軟件可以從測量的力和位移信號產(chǎn)生力 - 位移曲線(xiàn)用于評估在特定點(diǎn)的力值。兩個(gè)臂的特性曲線(xiàn)滯后可以確定差異的zui大值。另一項測試標準是確定兩個(gè)測量點(diǎn)之間的斜度。并且可以監控測試電流的限制值。
MX840 通用放大器 用于信號放大和進(jìn)一步處理; 其支持所有的通用傳感器技術(shù)。并通過(guò)以太網(wǎng)接口非常方便地集成到控制系統中。

QuantumX 通用數據采集系統- 可以連接各種通用傳感器來(lái)自 HBM 創(chuàng )新性的數據采集系統，能夠讓您的測量更加精簡(jiǎn)和，更快的獲得高精度的測量結果
- 可以連接所有通用傳感器
- 多種接口：以太網(wǎng)，EtherCAT, CANbus...
- 可單機使用或組成模塊化系統用于多通道測量
- 即插即測，系統可自動(dòng)識別傳感器并參數化
- 高精度：每個(gè)通道 24-bit A/D 轉換